上海海事海商法专业收入怎么样?

1、海商法属于比较小的专业类别，根据目前行情，上海海事海商法专业收入还是不错的，因为从事这个行业的人比较少，而处理的事情又比较重要。像海上运输合同纠纷，动辄就是上千万乃至上亿元。作为海事法院的工作人员，自然比普通民事法院的人员收入高一些。

2、在国际航运、海商法、电气和物流管理等领域，薪资也相对较好，但仍不及航海和轮机专业。根据搜狐发布的大学薪金排行榜，上海海事大学在非211工程大学中排名第七，其平均薪资大约在3700元左右。

3、从以下几个角度来为你解答海商法专业的收入、前景。

上海海事海商法律师费用一般来说是多少

1、无财产争议案件：普通民事、经济、行政案件，不涉及财产的，根据案件性质、复杂程度、工作所需耗费时间等因素，在6000—100000元之间协商收取；外地民事、经济、行政案件不涉及财产的，代理费不低于20000元 ；律师代理分为以下几种 第一种：一般代理。依律师职业道德为当事人代理案件，维护当事人权利。

2、一般如果案件里面所涉及的金额比较大的话，那么从中就可以得到更多的收入，比如说律师从案件当中，他们所涉及的金额可以占到10%左右。也就是说，如果这场官司涉及到的金额是10万元钱，那么他们就可以从中获取1万的律师费用。

3、考民商吧，海商法的时代已经过去了，出国的都比在国内的多，你想想哪里还有优势。刚毕业的做海事律师要看你自己的能力，好点的四五千，不过是最好的，而且是在北上两地。考研前希望你考虑清楚一件事，这个世界上根本就不存在什么一劳永逸的事情，想考个研，就想多赚钱，做梦可以想想。

4、你的工作可能会给公司挽回巨大的经济损失，所以工资也不会太低，相较公司其他普通岗位而言会略有优势。从海事律师的角度看，比一般民商律师的待遇要优厚得多。

5、就业男生不错，女生差点，主要是方向是财产保险公司、公估、保险经纪和航运企业，也有做法务的，做律师的也有但是不多。前途是有，拿高薪一般刚开始比较难，除非是去做航运金融，其他的待遇也就4000——6000之间。

很多人说海商法不好就业,真是这样吗?

许多人对海商法专业就业前景持有疑问，但根据我的亲身经历，实际情况并非如人们所言。海商法专业的就业并不受性别限制，我身边的同学们毕业后都顺利找到了工作，其中包括一些知名的航运企业。这个专业的就业竞争力主要源于其对英语、航运实务和法律知识的高要求，因此在行业里颇受欢迎。

还有就是考海事局的公务员，里面不少有要求专业是学海商法的，总的来说，海商法和普通法就业相对容易，单位比较NICE，选择面也很广，可海可普。

千万别以为学海商法就是去做与法律相关的事情，其实，到船东企业，做租船、船舶经纪、做海商海事律师都是很不错的选择。

我是海事大学的学生，虽然我并不是这2个专业就读，就我们学生自己看来海商法的就业前景并不是很好，虽然海商法专业性很强，可是据学长们说出来工作并不是很好找，特别是家里没有一点背景的。

海商法的专业前几年是非常好就业的，近来虽不想以前一样容易，但相对比较还是就业率较高的专业。

上海海事海商法考研经验咨询

1、上海海事每年招将近200个人，大连只招40个，从每个导师带学生的人数上看，我觉得大连对学生的重视程度应该更高吧，至于就业我还没有经历过，也不确定，但觉得还是看自己，毕竟再好的大学也有在家待业的毕业生。

2、第二点，法学专业分为学术型硕士和专业型硕士，一般学硕学制为三年，专硕学制为两年，像一般招收法学研究生学校，都会开设像刑法学，民商法学，国际法学等专业，这类都属于学术型硕士。

3、上海海事在二本中还是比较牛的，高校就业能力榜同其他名牌高校比，可排前十。2：海商法班上的女生确实很多，因此第三个问题也有了答案，就业情况不是想象的那么乐观。

4、海商法女生的就业情况一般，竞争力不如海商法本科的强，而且现在我们学校海商法扩招太大， 一个导师带N个学生。

5、英语政治不说了，全国统考试卷，民法主要是基本知识，一般会有名词解释、简答、论述，还有案例，都不是很难，认真看书记忆就可以了；专业课海商法主要考四大规则，CMC以及租船、海事法的东西，近年来对于救助和碰撞比例有所加重。

海事赔偿责任的限制有哪些

1、保证金的提供、使用或者退还，不影响各方最终的分摊责任。【法律依据】《海商法》第二百零六条 被保险人依照本章规定可以限制赔偿责任的，对该海事赔偿请求承担责任的保险人，有权依照本章规定享受相同的赔偿责任限制。

2、第1条指出，只要符合公约定义，船舶所有人和救助人可以对第2条列举的索赔限制责任，包括人身伤亡、财产损失、货物运输延误、侵权损失、沉船起浮等。第2条详述了各类可限制责任的索赔，包括追偿和合同要求赔偿的情况，但救助和共同海损分摊、油污损害等特定索赔除外。

3、首先，船舶所有人，包括船舶承租人和经营人，他们有权请求责任限制。 其次，救助人在特定情况下也享有责任限制的权益。 此外，船舶所有人和救助人在其行为、过失导致的损失中，如船长、船员及其他受雇人员，若对此负有责任，也可能成为责任限制的主体。

4、海事赔偿责任限制是指，当船舶在海上发生事故或事故导致的损害超过其船东的赔偿能力时，船东可以通过设定一个特定的赔偿上限来限制其赔偿责任。这一机制旨在保护船东，防止因一次事故而承担超出其经济能力的赔偿。

5、有的国内法或国际公约则规定，必须证明所发生的事故，不是因为公司的主要负责人的“实际过失或蓄意”所造成的，才能享有赔偿责任区限制。2）关于责任限制金额。