共同海损和单独海损的例子
单独海损的例子：一艘货船在运输途中遭遇暴风雨，导致船上部分货物受损。这种损失并非由船主或其他货物的损失引起，而是由于天气原因导致的货物自身损失。这种情况下，损失即为单独海损，由货主自行承担。
举例：因为船触礁使船底出现裂缝把小麦浸湿，这个货物损失属于单独海损。为了使船舶漂起来，被大理石货物抛下海造成损失属于共同海损。共同海损与单独海损的联系表现在：从性质上看，二者都属部分损失。共同海损往往由单独海损引起。共同海损与单独海损的区别表现在：造成海损的原因不同。
属于共同海损的：2500箱货物因灌水灭火受到损失。拖船费。额外增加的燃料费。属于单独海损的：5000箱货物被火烧毁。主机和部分甲板被烧坏。
现代化轮船都在海上沉了,为什么郑和下西洋时用的木船却没有事?_百度知...
1、需要注意的是，虽然郑和的船只在航行中相对安全，但海上仍然存在风暴、海盗和其他危险。郑和的航海之旅并非没有遭遇过困难，但通过先进的航海技术、坚固的船体和严密的组织，他们成功地完成了多次远洋航行。
2、而郑和船只的在大海上航行时，主要就是依靠风力和水手划桨产生的动力，所以像这种船只，有风时还好，万一遇到没有一丝风的时候，也只能依靠水手拼命划桨，如此看来，郑和下西洋也是件不容易的事。所以为了节省人力，郑和下西洋并不是随便找一个时间点就去海上航行了，而是找准了风季。
3、所谓“宝船”，我想大概就是“楼船”、“主船”甚至“巨轮”了。在郑和下西洋的船队中，有5种类型的船舶，即宝船、马船、粮船、坐船与战船，其中宝船是最大的。
4、明朝郑和下西洋的宝船即是沙船中的佼佼者。一般来说，这种沙船较多见于杭州湾以北的港口和内河沿海航线上。福船，还有广船，则是以产地而得名，是适应我国南方海阔水深多岛屿地理环境的两种船型。福船船型首尖尾宽两头翘，尾封结构呈马蹄形，两舷边向外拱有护板。舷侧用对开原木厚板加固，强度较大。
5、海上活动并也进入了最繁荣的时期，发展至元代，元朝时期的海上轮船能够去往遥远的波斯湾，最远达到了红海海岸。很多欧洲和非洲的旅游者也通过海上丝绸之路来到了中国，并且在东西方世界多次进行来往。
6、找准位置，那是张骞“凿空”的驼铃阵阵，那是苏武牧羊的忠洁刚烈，那是昭君出塞的黄沙漫漫，是卫青迎向大漠的旌旗猎猎，是岳飞拔剑戟地，仰天长啸，壮怀激烈，是郑和下西洋的浪花飞舞，雄心勃勃。 找准位置，不能让迷雾遮住双眼，不能任狂风吹散信念。
世界为何如此关注东海轮船相撞事故?
东海轮船相撞事故，受到世界各地的关注，主要有以下几个原因。凝析油的特殊性。“桑奇”号船上运载了近100万桶凝析油，目前面临着泄漏、爆炸、沉没的危险。因为之前遇到的海难事故，多数是原油，而这次事故中的是凝析油，以前没有碰到过，相应的凝析油的应急方案比较少，可参考的方法不多。
抽离出来思考这次事故发生的原因，一个不容忽视的客观条件是，这次事故的发生地东海海域，本身就属于事故高发区，由于临近长江口一带，大型运输船只非常多，要想完全避免碰撞非常难。
撞船事故发生以后，装载了10多万吨凝析油的“桑吉”号油轮发生剧烈燃烧，瞬间化为一片火海。中国海上搜救中心接到了求救信号。确定了撞船的位置后，中国派出包括专业救助船、海事执法船奔赴事故现场进行援救，同时协调过往商船、以及周边的数艘中国籍渔船赶往现场参与搜救。
他们觉得渔船沉没也是让人非常的惊讶，有很多的人也都会对相关的操控员进行谴责。他们表示操控员没有很好的安全意识，所以才会发生这样的事故。而且这起事故也是导致九人失踪，这九人还在进一步的捕捞当中。杜绝一些意外状况希望每一个人都能够很好的避免这种事情，这样的做法也是非常的不好。
关注失事油轮船员生命安全的同时，海上原油泄漏造成的生态环境危害也令人忧心。撞船事故大致位置 凝析油：易挥发爆燃，急性毒性大 在以往发生的原油泄漏事故中，泄露的多是普通的原油，新闻图片里黑色油污布满海面的场景大多是它。但“桑吉”轮搭载的货物并不是那样的原油，而是“凝析油”。
共同海损和单独海损的具体例子!!!
举例：因为船触礁使船底出现裂缝把小麦浸湿，这个货物损失属于单独海损。为了使船舶漂起来，被大理石货物抛下海造成损失属于共同海损。共同海损与单独海损的联系表现在：从性质上看，二者都属部分损失。共同海损往往由单独海损引起。共同海损与单独海损的区别表现在：造成海损的原因不同。
单独海损的例子：一艘货船在运输途中遭遇暴风雨，导致船上部分货物受损。这种损失并非由船主或其他货物的损失引起，而是由于天气原因导致的货物自身损失。这种情况下，损失即为单独海损，由货主自行承担。
共同海损包括：（2）600箱货被水浇湿；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船上人员的工资。因为，被水浇湿属于船长有意灌水灭火引发的损失，应该由所有的受益人共同承担，即共同海损。拖轮的费用和额外燃料和工资也是有意地合理地采取措施所直接造成的特殊费用、支付的特殊费用。
属于共同海损的：2500箱货物因灌水灭火受到损失。拖船费。额外增加的燃料费。属于单独海损的：5000箱货物被火烧毁。主机和部分甲板被烧坏。