按照《海洋法公约》规定,外国船舶在通过领海时从事哪种活动即构成非无...

1、按照《海洋法公约》规定，外国船舶在通过领海时从事严重的污染行为、进行研究及测量活动、捕鱼活动即构成非无害通过。无害通过权概述 所谓无害通过权，是指所有国家，不论为沿海国或内陆国，其船舶在不损害沿海国和平、良好秩序或安全的前提下，均享有自由通过他国领海的权利。

2、【法律依据】：《联合国海洋法公约》作了具体规定。

3、如果按照第七条所规定的方法确定直线基线的效果使原来并未认为是内水的区域被包围在内成为内水，则在此种水域内应有本公约所规定的无害通过权。 《海洋法公约》第十七条在本公约的限制下，所有国家，不论为沿海国或内陆国，其船舶均享有无害通过领海的权利。

4、根据《海洋法公约》的规定，有一项无害通过（innocent passage） 具体指外国船舶在不损害沿海国回安全和良好秩序的前答提下，迅速地和连续不停地通过沿海国的领海而无需事先通知或取得沿海国的许可。

5、D.领海 正确答案：D 1根据《联合国海洋法公约》规定，外国船舶在通过领海时从事活动属于无害通过。

远望5号测量船解决船舶稳性的方法

1、远望5号测量船采用了一种创新的船舶稳性解决方案，以确保在恶劣海况下的平稳运行。首先，它在船体的前端和后端各安装了两个减摇鳍，这一关键设计能够显著降低原本10到15度的摇摆，将其控制在5度以内，大大增强了船只的稳定性。接着，为了进一步提升稳性，远望5号在雷达基座上安装了高精度的稳定设备。

2、远望5号解决船舶稳性的方法在船体上前后各装两个减摇鳍，把十几度的摇摆减少到5度。在雷达基座上安装相关设备，进而把5度的摇摆减少到1度。在天线上安装相关设备，把1度的摇摆减少到几秒。三级减摇措施，就使主测量船在6级海浪下达到了陆地标准，可以在12级台风中昂首挺立。

3、船体结构按中国钢质海船建造规范的B级冰区加强设计；稳性满足中国海船稳性规范对I类航区的要求，且满足按12级风（风速53米/秒）核算抗风能力；各种侦察设备共10台。

安徽段船舶定线制水域内深水航道一般是如何设置的?

1、深水航道一般设置在深泓附近，两侧界限分别用左侧侧面标（黑浮）、右侧侧面标（红浮）标志标示（深水航道设置标准和尺度见附件1）。第六条 通航分道及分隔带（线）在深水航道内设置的上、下行通航分道和分隔带分别占航标标示航道宽度的五分之五分之五分之一。

2、法律分析：航路设置：分隔带设置，将原100米以上的通航分隔带缩减至50米；明确最低限速，将通航分道内船舶最低航速明确为顺流6节和逆流4节。保障深水航道船舶“快进快出”“大进大出”，进一步提升通航效率。

3、年7月1日，交通部正式宣布长江江苏段船舶定线制规定实施，此举开辟了我国内河水域航路改革之先河——率先在长江江苏段实行“大小船分流，各自向右航行”的简便规则，打破了长江千百年来“上水走缓流，下水走主流”的传统航法，结束了海轮不能夜航的历史，更是激发了长江航运生产力的全面迸发。

4、长江水道将实行新的交通规则。记者昨天从有关部门获悉，经交通部批准，长江江苏段将自今年7月1日起实施船舶定线制，按大船分道、小船分流、各自靠右航行的原则重新设计航路，使长江航道成为一条“水上高速公路”。

船舶电子海图要强制配备了吗

1、根据《海规》要求，目前强制配备电子海图的船舶有：300总吨及以上沿海航行客船、滚装船舶、 液货船；200总吨及以上拖船 ；1000总吨及以上沿海航行集装箱船，3000总吨及以上沿海航行所有其它船舶。

2、总吨及以上沿海航行客船、滚装船舶、液货船等。根据《国内航行海船法定检验技术规则》的要求，截止到2023年7月6日强制配备电子海图的船舶有：300总吨及以上沿海航行客船、滚装船舶、液货船。

3、凡是不满足IMO、IHO、IEC等有关国际标准的电子海图系统，都称为ECS。目前，国内航行船舶已经强制安装。ECS的基本功能与ECDIS类似，但在硬件和方面可根据用户的需要灵活设计。ECS 不能满足SOLAS公约关于海图配备的要求，换言之，装备ECS的船舶，必须配备充足的改正到最新的纸质海图。

4、是。船舶配备两台ECDIS（电子海图），仍需要携带航行区域的小比例尺海图，任何船旗均不可豁免，在接受如PSC外部检查时，应出示相关清单和海图。

5、出海需要配备以下装备：导航和通信设备。导航仪器包括全球定位系统GPS接收器、航海地图和指南针等。这些设备能帮助船只确定位置和行进方向。通信设备则包括无线电对讲机或卫星电话等，用于与陆地或其他船只进行紧急或日常沟通。

6、⑤船员经过generic training 及type specific Familiarisation training。船员还要有能力按照PSCO的要求进行演示。⑥船上SMS体系要包含有效使用ECDIS相关的操作程序文件。如主ECDIS故障时的切换程序等。⑦正确标注在SE证书 Form E表中，并注明备份为ECDIS。 若符合以上要求，则可以不用购买美国纸质海图。

测量船的介绍

中国在20世纪70年代研发出了一艘先进的测量船，被命名为“远望”号。这艘船的里程碑是“远望”一号，于1977年8月建成，紧随其后的“远望”二号则在1978年9月加入行列。舰船尺寸相当可观，长190米，宽26米，高36米，排水量达到了21000吨。

又称“水道测量船”、“海道测量船”。专供在海上勘测航道并绘制海图等的船舶。除正常航行设备外，还配备必需的装备及测量仪器。具有较好的低速航行及机动性能，较大的续航力和自持力。常兼作海洋磁场引力和海底地貌等海洋调查。

远望四号是我国自行设计建造的综合性航天远洋测量船，前身为我国远洋调查船--向阳红10号，1998年8月归建中国卫星海上测控部，1999年2月改为远望四号测量船。1999年10月，远望四号测量船首次远赴印度洋，执行神舟一号飞船发射海上测量通信任务首战告捷，船舶实现了从训练型向任务型的转变，现已宣布退役。

基本介绍 646型扫海测量船，70年代，根据海军发展规划，要求海测工作扩展到沿海200海里海区，因此需要有稳定和适航性良好，自由航速，续航力和自持力较高的新型测量船。海司航保部提出研制646扫海测量船的任务，由708所4室设计，桂江造船厂（449厂）承担试制任务。1978年12月，同时开工两艘。