实体店会消失吗?大概什么时候?我感觉会,但是物流什么时候完善到,和在实...

我感觉会，但是物流什么时候完善到，和在实体店卖东西一样，也就是说运费到那时候可以低到忽略不计， 展开 我来答 1个回答 #热议# 已婚女性就应该承担家里大部分家务吗？匿名用户 2016-06-16 展开全部 实体店经营困难，许多人认为是电子商务的竞争与分流，导致实体店客人减少、销售下滑。 这种看法有一定道理。

所以我认为实体店也许会减少，但是不会被替代。

目前，越来越多的实体店已经压力升级，原因大概有两点：消费者购物习惯改变。与到实体店购物相比，网购产品可以选空间大，不受交易时间、地点限制。此外，网购价格相对透明，物流配送服务日趋完善。实体店运营成本与利润的比例失衡。实体店租金、税费等不可压缩的成本并不低。

业内人士指出，商铺的价值在于其功能的不可替代，而当一个网店几乎不用什么成本就具有其功能的时候，一些中小商户就不会愿意花大价钱开实体店了，间接会影响到商铺的租赁。众所周知，实体商铺价值的增长主要靠升值，但商铺租金水平的高低起伏以及租赁轮转无疑会对商铺价值产生一定影响。

实体店确实感受到了来自网店的冲击，但是实体店并不会因此消失。网店通过提供更为便捷的购物体验和更具竞争力的价格，已经抢占了实体店的一部分市场份额。一位服饰店的老板表示，网店对服装行业的冲击尤为明显，很多实体店因此亏损并关闭。

在现在经济形势下，国家也在大力支持实体经济，重回避虚就实的发展方针。实体店也会享受到一些政策支持，比如创业金融政策扶持，税收减免，政策补贴等，实体店还有了红利。反观，电商在税收政策不断完善后，线上店也开始规范管理，按规定征税，那么电商成本会加大，优势会更少。

无车承运人有哪些试点名字?

无车承运人试点从2016年开始，到今年已经有2年多了。其中运满满、中储智运、一米滴答等都是做的比较早，也是做的比较好的，好像估值都几十个亿了。如果企业想搭建无车承运人平台，可以找云翼港无车承运人平台合作试试，成本低。

法律分析：目前无车承运人升级为网络货运经营，办理道路运输经营许可证经营范围为“网络货运”，按照交通运输部和国家税务局政策，需满足以下条件方可享受税务优惠：具备增值电信业务许可证（包括不限于ICP证）；具备信息安全等级保护备案证明（三级以上）；网络货运APP（最好取得软件著作权）。

“无车承运人”是由美国truck broker（货车经纪人）这一词汇演变而来，是无船承运人在陆地的延伸，也是网络平台道路货物运输经营的前身。“无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。

其他无车承运人的可能性 除了上述两种主要的无车承运人外，还有一些新兴的企业和模式也可能成为无车承运人，例如基于互联网和物联网技术的智能物流服务商。这些企业可能并不直接拥有车辆，但它们通过先进的技术手段，如大数据分析、云计算等，提供高效的物流解决方案和服务。

目前国内承运平台多而杂，我所知道的一家是吉能达无车承运平台，包括人车匹配，车货匹配，货商匹配，三大运作模式。

世德现代物流有限公司 滴滴集运（天津）科技股份有限公司 五矿物流集团天津货运有限公司 天津陆路港公路运输发展有限公司 振华东疆（天津）有限公司 天津大田运输服务有限公司 邯郸市邯钢集团安达物流有限公司 以上是部分无车承运人企业的名单，由于篇幅限制，未能全部列出。

厦门至江苏物流专线

厦门至江苏物流专线如下：厦门到江苏物流专线是厦门可通物流公司的物流货运专线。天天发车，二至三天天可送货到达以下地点：扬州、无锡、镇江、南通、泰州、盐城、宿迁、淮安、连云港、徐州、南京、江阴、苏州、常州、丹阳、张家港、常熟、太仓、宜兴。

目前我司专业代理：中外运敦豪DHL，联邦快递FEDEX，天地集团公司TNT，中国邮政快递EMS和4PX东南亚及中东专线等厦门国际快递业务。同时结合我司国内快递网络资源的优势还提供香港，台湾，上海，浙江，江苏，广东等大部分省市21KG以上重货承接业务，上门收货，价格优势明显。

西北专线则延伸至西安、太原、兰州、西宁、银川和乌鲁木齐等地，为西北的经济发展提供物流保障。沿海专线服务范围涵盖海口、汕头、厦门、福州、宁波和温州，是连接国内外的重要通道。最后，我们还提供国际专线服务，覆盖香港、澳门、台湾等地区，帮助您的业务拓展到更广阔的国际舞台。

香港专线：寄件地和收件地分别在中华人民共和国境内和中国香港特别行政区的快递业务。时效承诺为珠三角地区今发明至，其它地区正常情况72小时内送达。台湾专线：寄件地和收件地分别在中华人民共和国境内和中国台湾地区的快递业务。时效承诺为正常情况72小时内送达。

我第一次收件是要你先签名签收再查看货物的，韵达快递真是坏到底，还有就是我从深圳寄货到九江和江苏，两件货物都出现问题，江苏的说是专线很快的，两天就到，却5天都没有送到，就知道出问题啦。

不同物流公司有着不同的物流专线，一般都有欧洲空运专线、加拿大空运专线、美国空运专线、日本空运专线、东南亚专线、俄罗斯专线。 欧洲专线是竞速物流的国际专线服务，该服务利用香港的空运资源与欧洲清关的优势，两者结合，打造出时效快、清关强跨境电商专线服务。特别适合运清关难，送体积大，实重大，批量出货的产品。

在海运集装箱中,为何小柜装的货物反而比大柜装的重?

海运集装箱的大小直接影响其装载能力。较大尺寸的集装箱（如40尺高柜）自重较大，因此在相同货物体积的情况下，其装载的货物重量相对较轻。 码头起重机的承载能力是有限的。为了确保操作安全，较大集装箱更适合装载体积大但重量轻的货物，而较小集装箱则适合装载重量大但体积相对较小的货物。

因为大柜自身的重量就比小柜重很多，码头的吊车都是有一定的载重的，所以大柜比较适合装轻泡货，而小柜则适合装重货。

如楼上所说，集装箱一般分为 20尺柜 40尺柜 和 40尺高柜，此处尺指长度40尺的容积虽然是20尺柜的两倍，从杠杆的力臂理论来看（力臂越长，越容易搬动，折断），因为40尺的柜子长，所以其能承受的重量不但不能比20尺柜沉，反而要比20尺柜子轻才行。

也有的时候，因为小柜最大一般能装25吨左右，大柜最多也就是30吨左右，重货的话，两个小柜要比一个大柜装的重量大。所以，一般一个集装箱车装两个小的还是一个大的，只要不超车载重限制，一般是跟车本身没什么关系，是根据海运出口的情况来的。

从总重来看，肯定大柜运费高，但是一算单位运费，就是总费用除以总质量，那就是小柜运费高。就像批发和零售一样，一次要得多就便宜点。