如何区分重货和抛货,物流上是只有这2种定价吗

体积重量也有的按照长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷5000计算的，不常见，一般只有快递公司使用此算法；实际上，航空货物运输对重货和泡货的划分还要复杂得多，比如根据密度的不同，有1：300，1：400，1：500，1：800，1：1000等说法。

在物流行业中，抛货和重货的划分依据运输方式有所不同。例如，空运和快递公司通常将一个立方米超过168公斤的货物视为重货，按重量收费；而对于汽运和铁路运输，一般情况下，超过250公斤的立方米会被认定为重货，否则就按照抛货计费。

定义抛货与重货，抛货即泡货或轻货，体积折算重量大于实际重量的货物；重货则是体积折算重量小于实际重量的货物。国际算法为体积重量=长*宽*高/6000CM（海运）/5000CM（空运），FBA中比重在1：200以上的为重货，比重越小价格越优惠。

抛货与重货的发货策略是卖家降低成本的关键。首先，抛货（如轻飘飘的物品）和重货（实际重量大于体积折算）的计费方式不同。抛货通常按体积重计费，分为全抛（取实重与体积重较重者）、半抛（两者平均收费）和免抛（仅按实重）。重货则按实重计费，比重小于1：200的在FBA中享有优惠。

来说说欧洲亚马逊fba头程物流费用怎么计算?一公斤多少钱

欧洲FBA头程费用计算方式因运输方式而异。以空运为例，运费通常基于实际重量和体积重量计算。体积重量通常按货物的体积（CBM）乘以167公斤计算，或按长、宽、高（CM）乘以6000计算。海运运费则需根据运价和费用吨计算，具体费用是运价乘以运费吨，其中运费吨是基本运费率乘以（1+附加费之和）再乘以货运量。

亚马逊FBA的计费单位通常是0.5千克，首先会收取首重费用，之后的重量则按续重计算。首重费用大约在100至130元之间，续重费用则约为30元。对于超过21千克的产品，亚马逊将按每千克单位进行计算，不包括首重。

海运专线的费用计算为：运费=运价×运费吨=基本运费率×（1+附加费之和）×货运量。头程运输费用会根据运输方式、运输公司及目的地的不同而有所差异。仓储费FBA分为基本仓储费和长期仓储费。

FBA空+派，通过空运将商品送往海外仓库，快速便捷，物流商通常提供双清包税服务，无需预付关税费用，费用大约在30元每公斤左右。 FBA海运头程，通过海运、当地清关及目的国派送的方式，时效稍长，一般需要约一个月，需要提前预约仓库，操作相对复杂。

具体公式为体积重量（KG）= 长（CM）X 宽（CM）X 高（CM）/ 6000，或者按实际重量计费。海运头程：运费通常根据运价、基本运费率和附加费计算，体积或重量较高者收费，不同航班可能有不同的计费标准，需参考物流公司具体规定。

FBA海外仓储费用主要包括以下四项（对于标准尺寸且售价小于299美元的商品）：订单处理费（每笔订单1美元）打包费（每个商品1美元）称重费（每磅0.37美元）海外仓储费（10-12月每立方英尺0.6美元，1-9月每立方英尺0.45美元）对于售价超过299美元的商品，前三项费用免除，只计算海外仓储费。

物流运输业新经营模式与旧经营模式的比较?

全快递的模式 全快递的模式，就是转运之后的配送，这个是属于比较经典的模式。另外一个部分是属于城市内部的运转，也是需要二次转运的，即使顺丰和同城也不能当天到的原因就是需要二次的转运，至少是一次。

纵向一体化经营模式 纵微体化是反映投入产出关系的相邻生产阶段或企业合为一体的过程，也称为垂直一体化，实际上是运输主业的相关功能扩展的多角化经营。

与普通运输相比，网络货运不用具体关注货物如何装卸，不用详细管理车辆，这种线上和线下的模式实现相互融通，大大减少了货物寻找车辆和司机寻找货物的时间。能够降低企业资金成本、时间成本和人力资源成本。网络货运平台能实现全流程透明化管理，实时关注每个环节的进展情况，可以更好的为企业降本增效。

选择外贸好还是物流好?

外贸比较能挣钱，物流也不错，物流是未来发展的方向。但是目前中国的物流还不成熟，还很辛苦。外贸需要更多的英语知识和外面知识。要结合你的实际情况做合理的选择。希望我的回答能帮你。

国际贸易专业挺好的，普通人了解不多，符合国家政策导向，近两年受国贸毕业生就业率高位回落的影响报考人数有所下降，竞争温和，强烈推荐。

职业前景：物流专员的职业前景相对更广阔。随着全球化和电子商务的发展，物流行业的需求不断增加，物流专员有更多的机会获得更好的职业发展机会。相比之下，外贸助理的职业发展更有限。工作内容：物流专员的工作内容更符合一些人的兴趣和技能。

还是做外贸有前途，因为赚的更多，货代这个东西没什么技术含量，而且风险比外贸还大，尤其是做空运的，因为空运的运输时间很短，经常几个小时就到目的地了，即使是做海空联运也就是5-7天，所以很多单子无法做到付款买单，公司需要大量的资金垫付运费，几乎所有的空运一代都有很多呆账，坏帐，很难避免。

物流专业 现代物流业的前景看好。据中国物流与采购联合会统计，全国已有30多个省与城市作出了物流业发展规划并出台了必要的产业政策，国家发改委正在编写中国物流业发展大纲，并提出了物流业发展的产业政策初步意见。由于有政策的扶持，物流企业与企业物流开始步入快车道。

说说国内物流处于怎样的水平吧?

1、这些数据充分展示了顺丰快运在物流行业的领先地位。

2、我国物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。

3、应该来说差距还是比较大的，个人认为主要是在认识水平、管理理念、管理水平、相关技术标准、信息化水平等方面。认识水平，国内喜欢一窝蜂，领导说要搞物流就到处建物流园，正好这几年物流热，以为可以提高GDP，殊不知物流是用来降低成本，降低GDP的，他不可能像制造业那样直接出产值效益。

4、现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。